แผนภูมิท่อกำหนดการ 40 ที่เราใช้จริงเมื่อเสนอราคาลูกค้า

มีสเปรดชีตในสำนักงานของเราซึ่งปกติแล้วเราไม่แสดงบนเว็บไซต์

ไม่ใช่ "แผนภูมิกำหนดการ 40" มาตรฐานที่คัดลอกมาจากเอกสาร ASTM

มันเป็นสิ่งที่สร้างขึ้นจากงานเสนอราคาเมื่อเวลาผ่านไป

มันเริ่มต้นเพราะผู้ซื้อยังคงเข้าใจผิดกำหนดการ 40

บางคนคิดว่ามันเป็นเกรดวัสดุ

บางคนคิดว่ามันหมายถึง ASTM A106 โดยอัตโนมัติ

บางคนถึงกับสันนิษฐานว่าท่อ Schedule 40 ทั้งหมดมีน้ำหนักเท่ากันโดยไม่คำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง

ดังนั้นเราจึงเริ่มเก็บตารางอ้างอิงภายในแบบง่ายๆ เมื่อเตรียมใบเสนอราคา

ไม่ใช่เพื่อการตลาด

เพียงเพื่อหลีกเลี่ยงคำอธิบายซ้ำๆ

แผนภูมิที่เราอ้างถึงจริงในระหว่างใบเสนอราคา

ด้านล่างนี้ไม่ใช่มาตรฐานห้องปฏิบัติการ

มันใกล้เคียงกับสิ่งที่เราใช้เมื่อบอกผู้ซื้อว่า "นี่คือสิ่งที่คุณจะได้รับจริงในคอนเทนเนอร์"

1/2" → การจัดการเบา มักรวมกลุ่มด้วยมือ

3/4" → นิยมใช้กับท่อเสริม

1" → ขนาดแรกที่น้ำหนักเริ่มมีความสำคัญในค่าจัดส่ง

2" → มักจะกลายเป็น "จุดเริ่มต้น" ของคำสั่งซื้อจากโรงงานส่วนใหญ่

3" → ประสิทธิภาพในการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

4" → ค่าขนส่งต่อตันเริ่มเปลี่ยนไปอย่างมาก

6" → โดยปกติแล้วเป็นจุดเปลี่ยนที่ผู้ซื้อพิจารณาวิธีการขนส่งอีกครั้ง

8" → การใช้คอนเทนเนอร์กลายเป็นปัญหาการวางแผน

10 นิ้วขึ้นไป → เกือบทุกครั้งต้องมีการออกแบบการโหลดอย่างระมัดระวัง บางครั้งก็ทำให้เทอะทะ

สิ่งนี้ไม่ได้เขียนไว้ในเอกสาร ASTM

แต่ในธุรกิจส่งออกจริง มักจะเป็นจุดที่บทสนทนาเปลี่ยนจาก "ราคาต่อตัน" เป็น "กี่ตันต่อตู้คอนเทนเนอร์"

กรณีที่ทำให้เราปรับเปลี่ยนวิธีการอธิบายกำหนดการ 40

ผู้ซื้อชาวเวียดนามเคยสอบถามเกี่ยวกับขนาด Schedule 40 แบบผสม

เมื่อมองแวบแรกมันดูเรียบง่าย:

2", 4", 6", ความหนาของผนังมาตรฐานทั้งหมด

เราก็อ้างตามปกติ

จากนั้นผู้ซื้อก็ตอบกลับด้วยข้อกังวลที่เฉพาะเจาะจงมาก:

"หากเราผสมขนาดเหล่านี้ในคอนเทนเนอร์เดียว น้ำหนักบรรทุกจะเกินขีดจำกัดการจัดการพอร์ตหรือไม่"

คำถามนั้นเปลี่ยนวิธีที่เราดูการอภิปรายตามกำหนดการ 40

เพราะในทางเทคนิคแล้ว ไม่มีสิ่งใดในมาตรฐานที่พูดถึง "พฤติกรรมของคอนเทนเนอร์"

แต่ในทางปฏิบัติ สิ่งสำคัญมากกว่าข้อกำหนดเฉพาะของท่อเอง

หลังจากคำนวณแผนการโหลดใหม่แล้ว เราพบว่า:

เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลงทำให้ใช้น้ำหนักได้อย่างเหมาะสม

เส้นผ่านศูนย์กลางปานกลางทำให้พื้นที่และราคาสมดุล

เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นจะช่วยลดน้ำหนักรวมต่อคอนเทนเนอร์ลงอย่างมาก

ลำดับสุดท้ายไม่มีการเปลี่ยนแปลงในเกรดวัสดุ

มีการปรับเปลี่ยนขนาดผสมเท่านั้น

เหตุใด Schedule 40 จึงไม่ใช่ "แผนภูมิคงที่" ในงานส่งออกจริงๆ

ตามทฤษฎีแล้ว ตารางที่ 40 ถูกกำหนดโดยมาตรฐานความหนาของผนัง

ในความเป็นจริง มีสามสิ่งที่เปลี่ยนพฤติกรรมในการจัดซื้อ:

เส้นผ่านศูนย์กลางผสมในลำดับเดียว

วิธีการจัดส่ง (ตู้คอนเทนเนอร์เทียบกับเรือเทกอง)

ข้อกำหนดการตรวจสอบโครงการ

ตัวอย่างเช่น การสอบถามโรงกลั่นของซาอุดิอาระเบียที่เราจัดการเมื่อปีที่แล้วมีข้อกำหนดกำหนดการ 40 ที่เหมือนกันกับคำสั่งซื้อจากโรงงานในเวียดนาม

แต่โครงการของซาอุดิอาระเบียต้องการ:

การตรวจสอบย้อนกลับใบรับรองโรงงานที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม-ก่อนจัดส่ง

เอกสารการจับคู่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นระหว่างหมายเลขความร้อนและใบรับรอง

ตัวท่อเองก็เหมือนกัน

กระบวนการรอบมันไม่ได้

สิ่งที่เราเรียนรู้จากใบเสนอราคาตาราง 40 ซ้ำๆ

หลังจากใบเสนอราคาเพียงพอ รูปแบบจะปรากฏให้เห็น:

ผู้ซื้อแทบจะไม่ปฏิเสธกำหนดการ 40 เนื่องจากข้อกำหนด

พวกเขาปฏิเสธเพราะความไม่แน่นอนเกี่ยวกับ:

การคำนวณน้ำหนักในการจัดส่งจริง

ความเสี่ยงในการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์

การยอมรับใบรับรองที่ไซต์โครงการ

ไม่ตรงกันระหว่างความคาดหวังและส่วนผสมที่ส่งมอบจริง

ดังนั้นแผนภูมิที่เราใช้ภายในจึงไม่ค่อยเกี่ยวกับ "การจำแนกประเภททางเทคนิค"

และข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ "สิ่งที่มักจะพังระหว่างการจัดซื้อจริง"

การอ้างอิงอย่างง่าย (ไม่ใช่แผนภูมิมาตรฐาน)

หากเรายังคงทำให้การสื่อสารง่ายขึ้น มันก็จะเป็นดังนี้:

ขนาดเล็ก (1/2"–1")
→ ใช้งานง่าย มีความเสี่ยงในการขนส่งต่ำ

ขนาดกลาง (2"–4")
→ การใช้งานมาตรฐานอุตสาหกรรม ช่วงการส่งออกที่พบมากที่สุด

ขนาดใหญ่ (6"–10")
→ การตัดสินใจที่ขับเคลื่อนด้วยลอจิสติกส์-เริ่มมีอำนาจเหนือกว่า

ขนาดใหญ่พิเศษ (10"+)
→ การออกแบบการขนส่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของงานวิศวกรรม

ความคิดสุดท้าย

กำหนดการ 40 ดูเหมือนคำจำกัดความทางเทคนิคบนกระดาษ

แต่ในธุรกิจส่งออกกลับมีลักษณะเหมือนปัญหาด้านลอจิสติกส์ที่ปลอมแปลงเป็นมาตรฐานท่อมากกว่า

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ซื้อที่มีประสบการณ์มักไม่เริ่มต้นด้วย "กำหนดการ 40 คืออะไร"

พวกเขาเริ่มต้นด้วย:

“แล้วนี่จะส่งยังไงล่ะ?”